“奋进”号是一条16000吨的远洋滚装船,原来是专跑横跨英吉利海峡的法国至英国渡轮,船东破产,该船作为抵押资产辗转到了法国沃德投资集团下属公司名下。
春风科学院需要一条万吨级别的、对高航速和巡航能力有清晰要求的、具备改装成军用舰艇潜力的船舶来做全柴联合动力装置、全舰电力管理系统的试验,于是这条船就开了回来,更改注册地更改船名,成了春风科学院的技术试验船。
为了实打实地试验,对“奋进”号进行了改装之后,春风科学院后勤管理中心注册成立了一家航运公司,该公司名下只有“奋进”号这一条船,专门跑日韩和国内航线,主要是运输汽车整车、零部件、农业机械等。
滚装船基本上用于运输汽车,也是运输汽车最合适的一类船舶。
宝马汽车、宝骏汽车生产的各式汽车销往北方地区,很多时候不用铁路运输,而是用“奋进”号来进行运输,运输成本更少,而且又支持了技术试验工作。
现在,使用全柴联合动力装置的“奋进”号已经连续航行了半年之久,总航程高达15万公里。
因此年海红说也是时候对“奋进”号上的全柴联合动力装置进行一次仔细的检查了。
“奋进”号使用的是春风科学院logo同颜色的涂装,天蓝白云相间,滚装船的体型高大威猛,船舷非常高,有一个方方正正的大肚子,烟囱在两舷,船楼在船头,船长136米,有五层甲板,一次能够装载1000辆轿车。
滚装船是采取滚装方式装卸车辆的船舶,这种船是典型的军改民船舶,最早是军用的坦克车辆登陆艇,为了提高装卸效率,坦克车辆登陆艇把船楼放在两侧,中间是直通式甲板,坦克车辆从这一头开上去,从那一头开下来,大大提高了装卸的速度。
这种船舶非常适合用作海峡渡轮,可以载车辆和载客,后来发展成为专门用于运输车辆的船舶。在甲板之间有升降平台或斜坡道连通,装卸速度非常快。
在此之前,船舶运输车辆需要使用码头吊机进行装卸,效率非常低,滚装船的出现改变了这种作业方式。
因为带有试验性质,所以“奋进”号只运输货物,不载客。
姚远和703所的人到了码头时,年海红那一队人已经钻到轮机舱里面去了。
于是姚远就先带703所的人参观其他地方,主要是驾驶舱里的显示仪器,里面的数据是703所的人感兴趣的。
703所的带头人是杨志谦,国内船舶动力研究领域第一人,门生遍布全国大小动力所,和朱英杰的恩师杨逑院士并称双杨。杨志谦院士的岁数比杨逑院士要年轻许多,如今不过70岁,精神头非常好,提着一根文明杖,颇有民国大儒的风格。
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