借钱修路,收费还贷,这种模式始于粤省,未来会在全国普及,是政府花未来钱搞基础设施建设的主要手段。
政府向银行借钱修路,通过收费分期偿还贷款,或者政府让企业出资修路,商定一个利润模式,给予企业一定的利润。
这种模式甚至会扩大到其他基础设施的修建上,如学校,企业出钱建学校,交给政府教育部门管理,政府保证企业有一定的利润,企业收回本钱和利润之后,学校无偿交给政府。
而90年代中期的现在,这种模式是新颖的,如果不是在什么都可以先行尝试的粤省,可能有很多地方政府不敢这么干。
新风县至粤城国际机场的高速公路全线长101公里,沿途规划了七个高速进出口,把沿线经过的所有乡镇都连接了起来。从长远来看,日后沿着这条高速公路向东北方向修,可以打通粤省向北出省的陆上通道,意义非常重大。
省府重视,南方实业资金充足,基层政府动员能力强,这条粤北地区第一条高速公路迅速破土动工。
姚远带着两基办的工作队,动用了十几台车,其中包括两台中巴车、一台卡车和一台运钞车,把吃的喝的用的穿的全部塞进车里,采取机动式工作的办法,从县城向南推进,一个村子一个村子地落实土地,一个村子一个村子地进行赔偿给付。
为了提高效率,现场丈量土地现场计算赔偿款现场发放,拿出来的是军队作战一样的效率。
因此,为了保证他们随车携带的大量现金的安全,县局派出了五名武装刑警,又从县武警中队抽调了一个班的战士,组成了警卫队全程护送。
为了保证通讯,那台曾经在回龙镇出现过的宝马越野通信车也在车队中,随时可以通过为华公司搭建的无线通信网和县里取得联系,甚至能够和省城联系,前提是对方使用的也是为华公司的无线通信网。
这样一来,整个工作队的人数高达七八十号人。
姚远的办法是简单粗暴的,谈下一个村子,后面的施工队就跟进施工,像贪吃蛇一样一步一步地往下走,直到50公里的节点,即和粤城市下辖的县级市化文市交界处。
征地工作是最难做的行政工作之一,姚远的作风又霸道,且心向老百姓,他提出的赔偿标准经过县里批准,可是底下乡镇的意见却很大,很简单,赔偿款是直接发放给老百姓,乡镇拿不到钱。
姚远可不管乡镇是怎么想的,他就是担心出现雁过拔毛的事情,才坚决要求直接把赔偿款发放到老百姓手里。而且他强烈坚持的赔偿标准是参照南港地区的,在这一块,南港地区的征地赔偿标准可以说是全省最高的,比深市的都要高一些。
人家南方实业没意见,政府更不会有意见,所以标准就这么来了/
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