“法比安,输出功率再高点!赶紧爬完这个坡!”
“哦?为什么?”
“别问那么多,信我就对了!”
爬坡并不是法比安-坎切拉拉的强项,他犹豫数秒之后,决定听从教练的指挥。笔%趣%阁qu
噼里啪啦一阵换挡和调整齿比,坎切拉拉站骑推高功率,加快爬坡节奏。
坎切拉拉是08年奥运会男子itt的冠军、大组赛的季军,拥有一金一铜两枚奥运奖牌,足以使他载入瑞士奥运史册。他今年已经35岁,却依然保持的巅峰竞技状态,平地上的强悍输出和顽强精神让他获得了“斯巴达克斯”的绰号。给著名车手取绰号,是公路自行车赛的悠久传统。
中国车迷更喜欢称坎切拉拉为“坎神”,但坎神现在很疑惑,因为瑞士教练在无线电中的声音听上去很焦急。
瑞士教练让坎切拉拉再骑快一点,实际上也是为爱将考虑。
在itt比赛中,一旦被后发车的选手给超了,对于被超车的选手来说,无疑会对自己的信心造成毁灭性的打击。
坎切拉拉爬上%的坡顶之后,稍微舒了一口气,因为下坡对他来说很轻松,他的下坡技术十分优秀。
坎切拉拉将身体重心后移,轻带后刹开始冲下坡。
呼呼呼!
赛道两旁的树木飞快倒退,他喜欢这种急速下降的感觉。
坎切拉拉看着车把上安装的码表:公里/时。
有职业车手曾冲出过78公里/时的下坡速度,这是堪比机动车的刺激速度。
刺激往往伴随着危险,冲下坡最重要的并不是纯粹的能飚多快,而是在保证安全的前提下能飚多快。
保持平衡、灵活控车,是最关键的下坡技术。
坎切拉拉的下坡控车很稳健,一个急弯之后他进入了平地,第二计时点就在前方公里处。
“法比亚,注意了!”瑞士教练的焦急声音再次在无线电中响起。
“注意什么?”坎切拉拉皱了皱眉。
瑞士教练:“后面有人!”
“后面当然有人!”坎切拉拉不满的回应着。
瑞士教练:“后面那个人……他快追上你了!”
坎切拉拉瞬间震惊:“什么?迪穆兰不可能骑这么快!”
瑞士教练:“不是荷兰人,是中国人”!
坎切拉拉以为教练在开玩笑:“不可能!中国人落后我3分钟发车,绝不可能追上……”
刷!
坎切拉拉的话还没说完,一位红衫车手从他身边飞速超越而过。
瑞士教练:“法比亚,没有什么不可能。你都看到了,就是这位中国人,杜柯。”
“不!”坎切拉拉喊了起来,他都没反应过来是怎么一回事儿,就被杜柯给超了。
刷!
中国队后援车紧接着掠过坎切拉拉,追随杜柯而去。
“不……”坎切拉拉顿时泄气,看来这是真的,自己被中国车手给超了,足足超了3分钟!
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