十二月份,京城到徐州的电报线正式贯通,这是继京津线的大明第二条电报线。
而京城往北的已经修到沈阳,计划从那里一直往北然后从哈尔滨城分成两条线,一个朝东前往努尔干,一个朝西到北海城然后在延伸往北疆。
往南的将会在徐州设立电报中转站,然后一路往东过连云港然后沿着海岸线到达胶州还有威海卫。
往西的一路会从中原延伸到西安,然后从这里过河西走廊一直到轮台和莎车。
往南的线路会一直到金陵城,然后再分两条线,一条往松江府,一条一路南下到广州,然后从这里沿着海岸线到交趾,然后从这些属国海岸线,阮氏,占城,柬埔寨,真腊。
在真腊国会再次分成两个节点,一条直通往莫卧儿,另一条从真腊南下,一直通往龙牙港。
这就是大明第一阶段的有线电报主要线路,也是大明电报的主干线。
而京城到徐州线路修好之后,工程队就变成熟手了,接下来工程队就会拆分重组一分为三,往三个方向一起修建。
相比起电报线路的持续稳步推进,京城到天津铁路建设就比较困难了,老实说,这么大的工业化基建项目,大明还是第一次搞。人员,技术,器械,配套设施,物料等等一系列的问题接踵而至。
这群菜鸟甚至都不知道该怎么分段施工。
朱慈烺也没有指望他们能够上来就做的完美,这不就是在培养队伍么,只要越做越熟练越做越好就行。
按照预计,京津铁路至少要明年一年才能完成铺轨修建,这使得孙传庭非常挠头,如果铁路建设的效率这么底,那将会影响他整个五年计划的实施。
因为他有很多计划都必须依靠铁路的巨大运力来实现,所以孙传庭最近没少为铁路的事情来找朱慈烺,那着急的劲,就差自己亲自动手下场了。
复兴五年年尾,内阁对明年大明税收的增长比较乐观,定下了五亿的目标,除了大明关内的工业增长之外,对于莫卧儿税收改革的成功和新大陆和南大陆开发的持续推进。
当然最主要的是莫卧儿税收改革的成功,经过一年多的努力,大明已经梳理了莫卧儿的税收改革。
虽然朱慈烺制定了很多的限制措施,不过对于莫卧儿来说也不过是限制了其增长高科技的发展潜力。
不少大明的商人商会看中了他们庞大的原料人力成本还有市场,纷纷投资,纺织、食品加工、矿产,服装加工等等产业都有不错的盈利。
这本事朱慈烺意料之中的事情,大明在打莫卧儿之前自己的税收都已经快三亿了,莫卧儿这边这么大的体量,又是中西方贸易的中转站,至少做出口贸易这一块比关内优势更大。
最近孙传庭正在商讨改革关税制度,因为大明的领土已经遍布世界各地,现在这些
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