桑格最初的想法,是控制住特许牌照的发放节奏,第一批以八千到一万张牌照为宜;等蓝星发展步入正轨之后,市政厅再大幅增加牌照的发放。
恩桑格考虑问题还是太单纯了。
这个问题,勃拉姆跟曹沫讨论过,他见尼兹.奥本海默蹙着眉头不说话,想必他也有种种顾虑,便直接说道:
“想要做好这一切,最关键的还是要将现有的散编摩托车骑手尽可能一步到位,都收编进入正规的出租公司,打通目前不同区域受帮派势力控制的壁垒,将出行资源在德古拉摩市全区域内进行配置,减少内耗。倘若第一批发放的牌照数量不够,一方面很难将野摩驱逐出市场,受帮派势力控制的局面也不可能打破,正规公司的运营将会受到极大的妨碍,甚至都有可能会暴发流血冲突。我相信这是奥本海默先生更不愿意看到的……”
尼兹.奥本海默点点头。
将摩托车出租纳入特许经营管理,涉及三四万名骑手,还牵涉到数以十计的大大小小的帮派势力,事情没有恩桑格想象的那么简单。
他们真要是太过贪婪,最后有可能会什么都捞不到,还会引火烧身。
想要整件事能顺利的推进,第一批发放的特许经营牌照,需要尽可能将现在有的主要利益群体都照顾了,他们尽可能去拿新增的部分,这样没有去动别人的蛋糕,才不会惹得天怨人怒。
勃拉姆见尼兹奥本海默认可他的观点,则继续说道:“倘若一步到位比较困难,蓝星初期可以发展三到四千名骑手,等到公司运营稳定下来,再适时去收购那些小规模的出租公司,将牌照数量扩张到六到八千张,而不是市政厅无限制的发放新牌照,将整个市场搅乱的……”
“……照这个计划,前期仅需要二百万美元的资金就可以启动了,后续收购的资金略多一些,可能要做三到四百万美元的预算,”勃拉姆对整个方案有详细的权衡,也跟曹沫、阿巴查又沟通过一回,说道,“西卡艾德特电网公司与科奈罗能源的对赌协议,我们投资人是应该有契约精神,但也确实是有些吃亏了。这件事倘若能成,我觉得蓝星公司第二阶段的出资,可以由西卡艾德特电网公司拿出一部分利润参与进来,这点我相信科奈罗能源不会拒绝,奥本海默先生觉得可行,我来找他们沟通……”
要与奥本海默家族修复关系,曹沫多多少少还是要做一些妥协、让步,不可能真将预计能截留下来的六七千万美元,都用于更偏重公益性质的公共道路交通的建设上。
那样的话,不要说奥本海默家族了,鲁伯特、布雷克家族也必然会有意见的。
曹沫当初坚持要搞对赌协议,也并非是要占什么便宜,主要还是担心鲁伯特、奥本海默家族过于急切、过
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