的是‘异常’。
当存在异常的时候,才会确定存在一些未知的东西,才会非常值得继续研究探索。
邱成文和张祁灿一起把几个可能性都说了一遍。
接下来几个人一起论证极度危险出现的可能,最后发现概率最高只有百分之零点零一。
这是归纳数学计算出来的评估数值。
“如果在地面上做实验,极度危险出现的概率不高于百分之零点零一,但远离地球的太空工作实验,极度危险出现的概率就会大大减小。”
“所以在太空上做实验,我们完全不用担心。”
哪怕是在太空做实验,还是存在出现极度危险的可能,但现实讲究一个概率问题。
就像是有些小行星可能会撞击地球,概率也会低于百分之零点一零,甚至更小。
这个概率几乎可以忽略,不可能因为这么危险的概率事件,就针对性的做大的应对方法,或者是停止一项重要的科学研究。
几人都商定好以后,就把报告提交了上去。
高层领导看到了报告也放下了。
如此微小的概率,确实是可以忽略的,也可以开始期待实验结果了。
在危险性评估报告审核完毕以后,航天局也迅速开启和奕星针对火星-1飞船的谈判,双方很快在售价上达成了一致。
最终售价被定在了九十三亿人民币。
这个价钱航天局完全能够接受,因为他们觉得百亿以下都可以接受,奕星当然也可以接受,火星-1飞船性能很不错,完成了火星探索任务,证明了飞船的稳定和安全性。
后者就价值几十个亿了。
如果把飞船售卖到国外,成交价最少不低于两百亿,但以火星-1的技术精度,根本不可能被允许售卖到国外,而买家只可能有航天局一家,两百亿就不用考虑了。
另外,奕星留着火星-1飞船用处也不大,月球基地计划用不到火星-1飞船,而他们所需要的是全新的功能型飞船,而不是用于星球探索的飞船,火星-1飞船就成了鸡肋。
不仅仅是用不到,放在那里还需要持续支付高额的保养费。
所以,把火星-1卖给航天局是最好的选择。
九十三亿的成交价,也足以让奕星赚上一笔了。
虽然火星-1飞船卖给了航天局,但依旧还停在奕星所属的发射基地,理论组的几个人,要过去和Z波组以及空间信息科技来人,一起对火星-1飞船进行改造。
谷撱/span赵奕带着邱成文、爱德华-威腾等人,一起去了奕星所属的发射基地,说是发射基地,其实就是放置奕星所属飞船、设备的地方,好多公司所用的压缩材料、建造好的小型飞船,都会短期放置在这里。
因为一些技术组的人还没有到,他们就一起参观了为月球基地计划准备的物资、设备,还有其中最重要的月球基地车。
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