底盘、㛑就是大梁的结构设计是重中之重,而这种非承载式结构的车身除了可以用在皮卡上之外,也可以用越野车上,比如像是三菱的帕杰罗V31和V33、丰田的霸道和陆巡,采用的都是带有坚固的钢制底盘大梁的非承载式车身结构。
不过说实话,跟米国车一比,总觉得大概是受限于民族性格,日系车总透着一股子小家子气,比如就像是皮卡吧,像是国内现在卖的最好的长城迪尔以及中兴皮卡,都可以说是丰田海拉克斯皮卡的彷制版本,看着一点都不大气,尤其是跟这几辆美系皮卡一比,总觉得看上去畏畏缩缩的。
现在看来,张起航是看上了这些美系皮卡背后的底盘技术了啊。
冯老爷子想了想,接着问道:“那你之前向陕省方面许诺的皮卡?”
“嗯,”张起航点点头,痛快的承认了:“我看看能不能在这几个美式皮卡底盘的基础上,精简出一个合适的底盘出来……老爷子,我有个想法,你帮我参谋一下?”
“你说。”
张起航说道:“按照国际上对皮卡大小的划分来看,国内现在这些皮卡生产企业搞的皮卡只能算是紧凑级皮卡,你说,如果咱们搞个大一点的皮卡能不能行?”
“大一点的皮卡?”冯老爷子皱了下眉头,问道:“大概多大?”
“整车长度在5米3到5米5,车身宽度在1米8左右,后排空间不说与咱们的轩逸相当,最起码也要达到凯越的水平,”张起航说道:“您觉得这样的一个皮卡怎么样?”
“这样的皮卡啊……”
冯老爷子沉吟起来。
自打张起航说要为秦川汽车设计一款皮卡之后,冯老爷子就在皮卡领域做了不少功课,比如他知道国内现在在产的中兴和长城的皮卡,车身宽度基本上都在1690毫米上下浮动,都没到1700毫米。
至于空间,前排当然没问题,但经过老爷子的亲自体验,国内皮卡的后排空间都比较堪忧,只能说将将坐下成年男子,像是自己,身高1米65,但坐在长城迪尔的后排,膝盖距离前排座椅的靠背上竟然只有区区三指,这也就意味着如果前后排都坐两个1米7的成年男子,后面的人就有点顶腿了。
从乘坐舒适性的角度来说,张起航说个这个尺寸的皮卡,那肯定是可以极大的提升乘客的乘坐舒适性,但这么一来,整车的价格会提升多少?
想到这,冯老爷子直接问道:“如果价格合适,这车肯定有销路,毕竟更大更舒适了嘛,但问题是你算没算过成本?整车准备卖多少钱?”
“详细的成本我没仔细的算过,但我大致的估算了一下,整车制造成本应该也就比咱们心中的国产皮卡高个三五千。”
“只高三五千?”冯老爷子惊讶的道:“你确定?”
“我很确
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