系统和零配件,那等于是帮华腾工业集团增加产能、降低成本,张起航有什么理由不同意?
“有您这句话我就放心了,”老王等的就是张起航的这句话,他登时松了一口气,接着问道:“张总,您觉得江北汽车厂怎么样?”
“江北汽车厂?生产江北奥拓的那个江北汽车厂?”
张起航眉毛一挑,心中有些惊讶:老王跟奥拓还真是有缘啊,这个时空,在与秦川奥拓失之交臂之后,他竟然又盯上了江北奥拓。
“对,就是那个生产江北奥拓的江北汽车厂,”老王说道:“据我所知,江北汽车厂现在的情况可不太好。”
张起航闻言,不禁叹了口气:“他们的情况何止是不太好啊,现在连给工人发工资都是问题……”
随即,张起航将江北机器厂的情况娓娓的向老王道来……
其实江北汽车厂是一家有着悠久历史的老牌国有企业,其历史最早甚至可以追朔到1881年成立的吉@林机器局。新华夏成立后,江北机器厂主要生产和维修军械,后来开发了车床、电度表等民用产品。
改革开放后,江北机器厂的领导迅速意识到了汽车产业的意义,早在1986年就开始涉足汽车制造业,当时的江北机器厂以进口的菲亚特126P小汽车为基础,用彷制的菲亚特126P底盘外加一套自己设计的车身,开发出了一款微型车,这款车甚至通过了当时机械工业部的坚定,但最终并没有投产。
不过,虽然这款车没能投产,却让江北机器厂积累了汽车研发的经验,到1988年,江北机械厂以斯巴鲁REX为原型开发了美鹿牌微型轿车,并且在90年的时候成功的获得了轿车的生产资质,但由于零部件配套不成熟,车辆质量不过关,从1990年投产到1992年停产,美鹿轿车一共只生产了200多辆。
从92年开始,江北机器厂成为国内四家具备奥拓生产资质的企业之一,但受资金、技术和市场的制约,江北奥拓一直没有形成规模,一直到1999年停产,江北机器厂在8年的时间里总计生产了7,600多辆奥拓汽车,并且没生产一辆就要亏损上万块钱——能将这8年撑下来,多亏了江北机器厂的上级单位是兵总。
奥拓的停产,给了江北机器厂很大的打击,再加上这几年国企深化改革,兵总的压力也很大,能够给江北机器厂的支持非常有限,直接结果就是最近一两年来,江北机器厂的日子越来越难过了,工厂停产,只能通过银行贷款的方式给工人们发50%的工资……
说到这,张起航叹了口气,说道:“之前江北机器厂的领导还来找过我们,希望我们能拉他们一把。”
老王闻言,惊讶的道:“江北机器厂还来找过你们?”
“嗯
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