盖伦商船。
天津是距离京城最近的港口,缩短陆路运输距离,就等于降低了物流成本。
去往南方的商船多走漕运,但由于运河风力不大,导致航速较慢,耗时较多。
海运则不同,从京城抵达南都的时间通常会快一两天。
看似时间相差不多,可对商家们来说,时间就是银子。
抢先哪怕半天开始售卖,都能获得相当可观的收益。
要不是京城与天津之间的河流实在太多,需要频繁架桥。
某太子都会优先考虑修建两地之间的城际铁路了,这样从京城工厂造出来的商品便可直接装上火车,运抵港口快速装船起航了。
本来向南,走武清线的话,只需要考虑一两条河流,抵达天津以北就行了。
但是运河距离三角淀太近,下雨涨水的时候,容易威胁到铁路线的安全。
京津城际铁路是否可行,还得继续派人实地勘察一番,再下定论。
好处也是显而易见的,顺利的话,最快一天之内,商品就能装船启航。
而且有了铁路,利用铁路路基,两城之间的电话线也能架起来,算是一举两得的好事了。
朝廷上下对这条铁路是极为上心的,而且投入不大,收益却不少。
这次户部尚书李侍问很是积极,已经多次表态,户部会优先支持铁路施工。
只是对于面积等于京城老城四五个大小的三角淀的威胁,这位尚书就一筹莫展了。
一旦洪水淹了铁路,冲毁了路基,到时候怎么办?
作为土木专家的张国维对此都非常谨慎,其他人就更别提了。
眼下不是后来,能修建大型水利设施,加固桥梁,来遏制湖泊与河流对铁路的威胁。
某太子暂时就不用多管了,一切都要等论证完毕之后再定夺。
夏天吃着冰激凌,看着报纸杂志,晚上再弄点烧烤,何等的快哉呀!
除了没有海鲜之外,一切都很完美!
因为有了风扇,目前最为热销的新产品!
缺个“电”字是因为还得买一套发电机,这价格就上去了。
能被大众接受的,就是机械式的,要么手摇,要么脚蹬。
看着很是简陋,但总归是一件家用机器,摆在客厅很有面子。
由于有大量灾珉的存在,大明的人力成本很低。
让仆人手摇风扇,对主人们来说,这就很实惠了。
仆人直接扇扇子不行么?
当然行,但不够档次!
同理,看文字版《关外秘史》可以么?
当然可以,但绝对没有看照片版上档次!
不管有用还是没用,买上一个总归是面子与身子上的双重享受。
再说这也是某太子体谅仆人们的发明,扇扇子的话,仆人们多半都得站着。
手摇风扇,坐着就可以,更容易发力,而且可以经常换手。
这是某太子通过喜儿给自己扇扇子得来的经验之谈,绝非空想。
东宫这里就不用人力
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