第173章意外撞击事件
4月3日。
琼崖省,文天着陆场。
一处垂直起降平台上,矗立着一个长条方盒形的巨大装置。
长度超过百米。
宽度约三十米。
表面呈银白色。
背部有两个金色的椭圆形‘龟背’结构。
其空重约为八百吨。
满载的情况下约为三千吨。
体型是此前‘巨龙号’空天飞机的五倍以上。
看起来颇为庞大与壮观。
这便是‘大力神号’运输飞船。
航天工业集团只用了半年不到的时间,就研制出的新款的负责太空运输的装置。
它的运输能力是“巨龙号”的十倍,内部货舱空间增加了十倍,最多可以带着十个太空货柜,将足足2000吨的矿物,带回到蔚蓝星。
它跑一趟,相当于‘巨龙号’来回的跑十趟,意味着能源消耗也会增加不少,但会略少于十倍,故而能节约少量运输成本。
今天是‘大力神号’首飞的日子。
两道超过15万KW有效功率的光柱,打在了运输飞船的两个龟背之上。
先是进行充电。
然后缓缓升空。
当高度不断的增加,空气带来的光能逸散会降低。
能源的利用率会增加。
即能源供应会越来越充足。
进入到太空环境后。
星源集团的光伏基阵下的平行光透镜,只需一头,供应的光能便完全够用。
返回蔚蓝星的过程中,需要携带足足2000吨的矿物,故而降落所需的功率相当巨大,需要200多台的‘星湃二代’大推力离子发动机,爆发出最强大的推力(最大推力20吨),才能对抗重力的影响,稳稳的落于地面着陆场。
需要给其供应近百万千瓦的功率,才能勉强够用。
这时就需要多达四道的供能光柱,同时打在‘大力神号’的龟背之上,再加上自身增大阻力的气动构造,才能较为顺利的,以零速度落于地面。
完美。
首次试飞开展的十分完美。
大力神号将五个太空货柜带回了地面,表现的非常轻松,没有任何问题。
第二趟带了八个货柜,也能扛的住。
第三趟干脆带了十个货柜,做了满载运输试验,虽然实现了成功的降落,但飞船自身的电力储备降低不足5%,最多再坚持10秒,就会出现发动机功率不足,推力断崖式下降,然后加速的砸向地面。
即电力冗余不足,玩的就是心跳降落。
专家们想到了四个解决问题的办法:
一,减轻飞船重量,降低结构强度,想办法减重100吨左右,但会带来飞船牢固度下降,使用寿命降低的问题。
二,增加能源储备,只需再使用50吨的超导电容即可,就能明显延长最大功率的持续时间,缺点是超导电容的价格太贵,会增加好几亿的成本。
三,少携带一个太空货柜,每次只带九个货柜,即载货能
请收藏:https://m.bqso.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)